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驻车制动器分类有哪些驻车制动器在何时使用

发布时间:2022年08月17日    点击:[2]人次

2018-12-17 20:51:35来源:贤集网 赵媛

很多人都不太清楚驻车制动器是什么?其实驻车制动器就是手刹,就是通常指机动车辆安装的手动刹车,在车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置,便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹,个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。忘记拉手刹引起的事故屡见不鲜,开车先要会制动。新手司机们在驾驶过程中,起步和停车时最容易忘记的就是手刹,常常带着驻车制动器猛踩油门,或者车停稳了不拉驻车制动器,最终造成的安全事故也是屡见不鲜,可见驻车制动器是一个非常重要的制动装置。对于驻车制动器,大家是否想要了解更多呢?下面贤集网小编来为大家详细介绍驻车制动器分类、在何时使用?操作方法及注意事项、好坏检测方法、常见故障及处理方法。一起来看看吧!

驻车制动器分类

1、机械式

这种手刹呢是大家最了解也是最为传统的一种手刹了,它可以锁住传动轴及后轮,防止爱车在有坡度的地面上停车时实现“无人驾驶”所造成的事故。

2、脚踩式

其实呢就是“脚刹”,和机械式相比差不太多,只是把手换成了脚而已,不过呢小编几天前试过一次,不太好踩感觉似乎有一股力量在反方向推动着小编的脚,可能是因为小编的腿部肌肉较弱的原因吧,大家有没有感觉到呢?

3、电子式

一说到电那就比较高级了,电动汽车现在在马路上看到的越来越多了,低碳生活节能减排嘛!哈哈,好像跑题了,我们言归正传,它其实是用电控的方式来做到制动的,很可惜有一点就是它不能漂移,喜欢操控驾驶乐趣的“老司机”就不适合电子式的了。

驻车制动器在何时使用?

1、正常行驶当中的临时停车(红灯或等人或塞车),右脚老踩住刹车很累,可以改用驻车制动器。

2、熄火停车后,右脚刹车效果大打折扣,必须使用驻车制动器。

3、危急状态下,右脚刹车失灵或制动力不够,可以适当配合使用驻车制动器。

4、专业人员在特技或比赛时可以使用驻车制动器产生特殊效果。

驻车制动器的操作方法及注意事项

一、脚踏式驻车制动器的操作

使用驻车制动时,应用右脚先踏下制动踏板并保持踏下位置不动,然后用左脚踏下驻车制动踏板;解除驻车制动时,应用右脚先踏下制动踏板并保持踏下位置不动,同时用左脚踏下驻车制动踏板,当抬起左脚时驻车制动踏板会随其回到松开位置。

二、机械式驻车制动器的操作

这种手刹是最为常见,它是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。(C1教练车一般都是这种刹车方式)它的优点是技术成熟,成本低廉,容易操作,同时在保证安全驾驶的前提下,也能适当增加驾驶乐趣。但同时缺点也非常明显,由于采用拉线来进行控制,所以长期使用会使拉线有一定程度的松动和变形,需要经常维护。部分车型的手刹比较紧,力量较小的女士不易操作。

传统机械式手刹采用钢丝拉线来控制制动器,这种制动原理有点类似于自行车制动,只不过汽车上的机械式手刹的拉线要先控制液压和气压系统,再控制制动蹄。

机械式手刹在驻车时要特别注意以下几点:

1、不能拉的太紧。金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化,导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是,拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格,保证不溜车就行。

2、不要长时间坡道拉手刹驻车 。长时间坡道停车,光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车,然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定,释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。

3、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹,冬季的冰雪路面行使后,拉手刹可能会被积雪冻住,造成车辆无法行驶。另外,冬天洗车时也要注意不要拉手刹,可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。

机械式手刹是一种最为直接的驻车制动形式,也因此备受“老司机”们的喜爱,它能够在保证安全驾驶的前提下,提供更多的驾驶乐趣,这也是某些豪华品牌的运动车型上仍保留着最为经典的机械式手刹的原因。

三、电子驻车制动器的操作方法

1、电子驻车制动器控制按钮在仪表板的左下方(如图 1 所示),按钮上有“p”标识。打开点火开关时,若电子驻车制动器处于打开状态,则组合仪表内的红色“↑”指示灯和电子驻车制动器控制按钮上的黄色“p”指示灯将点亮;关闭点火开关时,若电子驻车制动器处于打开状态,则组合仪表内的红色“↑ ”指示灯和电子驻车制动器控制按钮上的黄色“p”示灯将点亮约 30s 后熄灭。组合仪表内的绿色“→ ”指示灯用于提示驾驶员在关闭电子驻车制动器时必须踩住制动踏板。

若红色“↑”指示灯和黄色“p”指示灯单独或一起点亮或闪烁,表明电子驻车制动器发生故障,此时还可能发出声响警报。在这种情况下,汽车不能安全驻车,必须及时排除故障。此时组合仪表显示屏内可能显示文本信息,提示或警告驾驶员必须立即执行某些操作。

2、操作方法

(1)打开电子驻车制动器

配备电子驻车制动器的车辆,在停车及离开车辆时,务必要打开电子驻车制动器。按住汽车仪表板上的电子驻车制动器控制按钮,直至按钮上的黄色“ p”指示灯点亮,当组合仪表内的红色“↑ ”指示灯点亮时,表示电子驻车制动器已打开。

(2)关闭电子驻车制动器

打开点火开关,按住汽车仪表板上的电子驻车制动器控制按钮,同时踩住制动踏板,直至控制按钮上的黄色“ p”指示灯和组合仪表内的红色“↑ ”指示灯均熄灭,表明电子驻车制动器已关闭。

(3)发动机运转时关闭电子驻车制动器当发动机运转时,按住电子驻车制动器控制按钮,同时踩住制动踏板或轻踏加速踏板,直至控制按钮上的黄色“p ”指示灯和组合仪表内的红色“↑ ”指示灯均熄灭,表明电子驻车制动器已关闭。

(4)汽车起步时自动关闭电子驻车制动器

当汽车起步时,系统将自动关闭电子驻车制动器,汽车随即行驶,但此时驾驶员必须系好安全带,并关好驾驶员侧车门。对于配备手动变速器的车辆,起步前应将离合器踏板踩到底,从而让系统识别出驾驶员欲关闭电子驻车制动器。

(5)驻车

进行常规驻车时,先用脚制动器停住汽车,然后按住电子驻车制动器控制按钮,直至按钮上的黄色“ p”指示灯点亮,当组合仪表内的红色“↑ ”指示灯点亮时,表明电子驻车制动器已打开。将换档杆挂入 1 档(手动变速器)或“P”档(自动变速器/直接换档变速器),然后关闭发动机,并从点火开关上拔下点火钥匙随身带走。在斜坡上驻车时,先按常规驻车方法驻车,并在拔出点火钥匙之前转动方向盘,使汽车前轮顶住路缘,以防止汽车溜坡。在驾驶员离开汽车且汽车无人照管时,应采取以下措施防止发生伤亡事故:

①从点火开关内拔出点火钥匙,锁止方向盘,使汽车不能转向。

②勿将汽车停驻在排气装置或灼热废气可能点燃的诸如干草、矮灌木丛、溅出的燃油等易燃物质旁。

③驻车时必须打开电子驻车制动器,以防止溜车。

④勿将可能误操作汽车而使汽车移动(如关闭电子驻车制动器)的人单独留在车内。

⑤离开汽车时务必拔下点火钥匙并随身带走,防止他人误起动发动机和误操作诸如电动门窗等电气设备,从而引发严重的伤亡事故。

⑥勿将儿童或残疾人单独留在车内,用遥控器在车外闭锁汽车后,可能使车内人员陷入困境,在不同的天气条件下,车内人员可能因高温或严寒而导致患病和受伤。

(6)坡道起步

电子驻车制动器动态关闭功能可使汽车在坡道上易于起步。在坡道起步时,为了防止汽车溜坡,在发动机达到足够功率后系统方关闭电子驻车制动器。

3、其它注意事项

①当汽车处于静止状态但发动机正在运转时,若将变速杆(自动变速器/直接换档变速器) 挂入某个行驶档位,切不可向发动机供油(如在发动机舱作业时不慎用手碰开节气门),否则汽车将立即起步行驶,极易引发事故。

②对于配备手动变速器的汽车,在未挂档踏下加速踏板时,若踏下又松开离合器踏板,则系统自动关闭电子驻车制动器。

③离车前务必打开电子驻车制动器,并将换档杆挂入1 档(手动变速器)或“P”档(自动变速器/直接换档变速器)。

④任何时候均可以打开电子驻车制动器,包括关闭点火开关后;在点火开关打开时,将制动踏板踩到底,或在发动机运转时起步行驶,即可关闭电子驻车制动器。

⑤当汽车蓄电池无电时,将无法关闭电子驻车制动器。

⑥打开和关闭电子驻车制动器时可能产生噪声,属正常现象,并非系统存在故障;若长期不使用电子驻车制动器,系统将进行不定期的驻车自检,自检时会产生噪声,亦属正常现象。

驻车制动器好坏检测方法

1、制动效能检查

找一条坡度较大、路面状况良好的路面进行检查。先利用行车制动将车辆停止在坡道上,挂空档,然后将驻车制动杆拉到规定的工作位置,再慢慢松开行车制动踏板,如果汽车在坡道上没有发生滑动,就说明驻车制动效能好。检查时,上坡和下坡两个方向都应该分别检查一次。有时在松开脚制动踏板后,汽车会出现微微的滑动,然后挺住。只要这个滑动的距离小,驻车制动的效能也属于正常,造成其轻微滑动的原因主要是制动器内存在的间隙。

2、制动灵敏度检查

坡道起步时对驻车制动的灵敏度有一定的要求。可利用一段平路进行检查,使汽车低速空挡在该段路面上滑行,然后缓缓的提拉驻车制动操纵杆,观察汽车行驶阻力的增加造成的减速是否和制动杆的上拉成正比,由此可判断手制动的灵敏度并找到制动接合点。

3、检查拉索长度

一般轿车都是采用驻车制动杆和钢丝拉索对后轮实施驻车制动,与行车制动采用同一套制动器,并用棘轮装置进行锁止,所以拉紧过程中,会有“咔、咔”的响声,并且拉紧后不会自行放松。

驻车制动器的常见故障及处理方法

中型汽车的驻车制动器通常是鼓式的,一般固定在变速器壳体后部,由机械式操纵机构操纵。电子驻车制动器一般易出现的故障有:

1、电子驻车制动器失灵。

造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑;也可能是驻车制动器销轴磨损严重,间隙过大,驻车制动器拉杆调整过长因此,在行车使用之前,应进行检查调整,使之能在28%坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。

2、驻车制动器操纵杆不能固定。

当用驻车制动器制动时,将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手,不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动试验,检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断,如果没发现问题,检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。

3、发出异响。

在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声,应停车检查,用手摆动驻车制动器,看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等,应及时修复和调整。如果没有发现问题,就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声,在行驶一段路程后,用手摸制动鼓表面感到热,说明摩擦片与制动鼓间隙过小,应重新调整,一般应有0.2~0.4mm的间隙。

上述是贤集网小编为大家讲解的驻车制动器分类、在何时使用?操作方法及注意事项、好坏检测方法、常见故障及处理方法。希望能够帮助到大家!很多人以为,如果遇上脚制动系统失灵,可以拉动驻车制动器来减速,其实这种做法是错误的。因为驻车制动器机构并不精密,左右两侧的制动分布不均,在高速行驶时拉动驻车制动器很容易使其中一边的车轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降挡减速,待车速很低时再拉驻车制动器将车停住。此外,有些发动机动力较大的汽车,在驻车制动器工作的情况下仍可起步,如果不慎带着驻车制动器来行车,就会造成驻车制动器机构损坏。因此,行车前应仔细检查驻车制动器和脚制动器的性能,保证其技术状态良好。通常来说,驻车制动器在拉到整个行程的70%时,驻车制动器系统就应处于正常的制动位置。所以在检查驻车制动器的制动力之前,应先找出这个70%的工作点。此工作点可以通过检查齿轮的响声次数来确定。

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